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 Thema  
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nonvtec
Neuschwede
Österreich
26 Beiträge |
 Erstellt am: 14.12.2006 : 02:25:21 Uhr
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hallo!
welcher lader ist denn im volvo v70 R mit 300 ps verbaut?
bj 99
mfg
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Gerry440T_850T5R
Volvofahrer
Österreich
414 Beiträge |
Erstellt am: 14.12.2006 : 21:51:02 Uhr
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| KKK24 und der Aupuffkrümmer vom Zylinderkopf ist optimiert....passt aber auch auf die Mitsulader und dieser Krümmer stellt eine gute Tuningvariante dar. |
C70 T5
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nonvtec
Neuschwede
Österreich
26 Beiträge |
Erstellt am: 14.12.2006 : 23:33:05 Uhr
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danke mal für antworten.
ich möchte den 2,4 t mit 193 ps auf R leistung bzw lader umbauen. passt der kkk 1:1 auf den mitsuflange bzw passt auch der auspuffkrümmer?
wie ist der krümmer optimiert? nur schöne übergänge an den kanten und so? oder im ganzen dicker?
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Gerry440T_850T5R
Volvofahrer
Österreich
414 Beiträge |
Erstellt am: 16.12.2006 : 16:02:47 Uhr
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Zitat:
Original erstellt von: nonvtec
danke mal für antworten.
ich möchte den 2,4 t mit 193 ps auf R leistung bzw lader umbauen. passt der kkk 1:1 auf den mitsuflange bzw passt auch der auspuffkrümmer?
wie ist der krümmer optimiert? nur schöne übergänge an den kanten und so? oder im ganzen dicker?
Du kommst mit so einem Lader bei Deinem Softturbo nicht weit, weil Du eine viel zu hohe Verdichtung hast. Als erstes wirds Dir die Pleul verbiegen. Im volvo-forum.de hat einer seinen C70 Softturbo mit viel Tuning grad mal auf 270PS gebracht. Die bessere Variante ist gleich einen T5 oder R Motor einbauen, alles andere ist Geld und Zeitverschwendung....leider. |
C70 T5
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Bearbeitet von: Gerry440T_850T5R am: 16.12.2006 16:03:22 Uhr |
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nonvtec
Neuschwede
Österreich
26 Beiträge |
Erstellt am: 18.12.2006 : 00:34:43 Uhr
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ne hab ich nicht!!! is fürs papa auto
beim honda zb fahr ich mit 9,7 verdichtung und 0,8 bar mit 98er über 200 ps bei 1,6 liter
der volvo motor hat doch eh nur 9,0 verdichtung!
sind die pleuel auch anders beim R?
was kann man denn tun bei dem 2,4 softschwuchtelturbomurl? das problem ist: der lader scheint hin zu sein denn er braucht unmengen öl... und das bei serviceheft und 85000 km...
er muss ja auch nicht gleich 300 ps haben aber ich will wenn ich den lader tausch gleich nene größeren nehmen da man deutlich merkt dass der softturbolader zu klein is... der hatja nen dieselcharakter, geht voll aus oben... |
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Gerry440T_850T5R
Volvofahrer
Österreich
414 Beiträge |
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s0nic_850glt
Volvofahrer
285 Beiträge |
Erstellt am: 18.12.2006 : 11:45:50 Uhr
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| Naja bei falscher Behandlung helfen auch die 85000km und das Serviceheft nix. |
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nonvtec
Neuschwede
Österreich
26 Beiträge |
Erstellt am: 19.12.2006 : 01:08:26 Uhr
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@gerry: danke für die guten infos!!
@ sonic: da hast du wohl recht! war ein frauenauto in der stadt... und ich glaub bei volvo merinsky wird der ölwechseln nur am papier gemacht.. denn wenn alle ölwechsel gemacht worden wären würde nicht ne schwarze kruste am öldeckel sein....
scheinbar is es für die meisten menschen die motoren bauen und warten sollen zu viel 3 dinge zu beachten die sicher 90% aller motorschöden verhindern würden
1. öldruck
2. ölqualität bzw einsatzdauer
3. öltemperatur |
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nonvtec
Neuschwede
Österreich
26 Beiträge |
Erstellt am: 19.12.2006 : 01:16:51 Uhr
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@gerry: stage 4 gibt über 300 ps an... dachte da kann man aufgrund der verdichtung nicht so viel rausholen!?
weilcher lader ist denn serienmässig verbaut?
TD04-14??
UND: wo bekomm ich die düsen und das softwaretuning?
mich wunderts dass der luftmassenmesser noch mitmacht
mfg |
Bearbeitet von: nonvtec am: 19.12.2006 01:18:37 Uhr |
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Gerry440T_850T5R
Volvofahrer
Österreich
414 Beiträge |
Erstellt am: 19.12.2006 : 06:37:32 Uhr
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naja BSR gibt leider oft Wert unter optimalsten Bedingungen an. Theoretisch sind diese möglich. Ich denke Du hast einen 13G Lader drinnen und das BSR Stage 4 bedient siche einem 18T oder 19T Lader. Düsen sind die grünen abgebildet, welche ich aber als zu extrem für die angestrebte Leistung erachte. Der Luftmassenmesser macht es deshalb mit, da er ab einer gewissen Grenzmasse diese eh nicht mehr verwalten kann und dann regelt das TCV.
Da Tuning bekommst entweder direkt bei www.bsrab.se oder über den Vetrieb www.firstclass-tuning.de (MR-Sweden hat diese Soft- und Hardware zwar auch, aber zu Schweinepreisen und es ist immer BSR, welcher dahinter steckt.)
Nach dem Tuning geht Deiner dann ca. so: http://videos.streetfire.net/search/volvo+c70/0/wm/006a6e77-e02e-4396-855a-4b3d5ec0085d.htm
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C70 T5
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nonvtec
Neuschwede
Österreich
26 Beiträge |
Erstellt am: 20.12.2006 : 00:33:16 Uhr
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ja, die fahrleistungen wären dann eh annehmbar g
weisst du vielleicht wie gross die blauen grünen und seriendüsen sind?
was heisst eigentlcih das T oder G bei den mitsus?
mit welchem mitsu ist der K24 zu vergleichen?
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Gerry440T_850T5R
Volvofahrer
Österreich
414 Beiträge |
Erstellt am: 20.12.2006 : 06:35:46 Uhr
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der KKK24 ist noch um ein Eck besser als der 19T. G steht für GAY und bezeichnet die schwule Softturboladerreihe. :D Diese geht bei Volvo beim 12G los und endet beim 15G im 850T-5R Danach kommt der 16T (SVC70, 850R), der 18T V70R & R AWD, der 19T V70R AWD 265PS
Die grünen Düsen hat der aktuelle R drinnen und die Blauen waren bei den SVC70er drinnen mit dem 16T Lader in der T5 Version mit Bosch ME7.
Blaue: Bosch 0 280 155 830 347cm3/min (XX.X LBS/HR) (3.0 bar)(43.5 PSI)VOLVO X70/S60 T5
Die Grünen haben glaub ich um die 390cm3/min
Ein paar Videos eines Softturbo 2.4 C70:
http://www.dolinar.net/C70-248.mpeg
http://www.dolinar.net/C70-271.mpeg
Zitat eines Softturbotuners:
Ich habe den Motor in Stufen getuned:
Bei 150.000 (nur Heico Software und Heico Auspuff) = ca. 230 PS
Bei 180.000 (16T Lader, blaue Einspritzdüsen und passende Heico-Software). Der maximale Ladedruck lag bei ca. 0,7 bar. Sehr harmonische Kraftentfaltung. Man hat den Eindruck einen BMW Sauger zu fahren. = 248 PS. Eigentlich ein sehr harmonisches Tuning und einem deutlich niedrigen Spritverbrauch als beim Original (0,5-1L weniger im Schnitt). Ich frage mich warum Volvo nicht diese Abstimmung benutzt. Drehmoment ca. 370NM.
Beschleunigungsvideo: http://www.dolinar.net/C70-248.mpeg
Bei 230.000 (zusätzlich größere Downpipe 3", Rennkat und neue Software von MTE); Ladedruck bis 4000U/min 0,8 bar ab 4000 U/min 1,1 bar, = 271 PS - Der Wagen hat wieder einen spürbaren "Turbodruck". Drehmoment 417NM
Beschleunigungsvideo: http://www.dolinar.net/C70-271.mpeg
Jetzt bei 279.000 (19T Lader, grüne Einspritzdüsen, Ladeluftkühler und angepasste Software von MTE), Ladedruck max. 1,2 bar = 280+ PS.
Bei 300.000-320.000 sollen neue Kolben (niedrigere Verdichtung) und Pleul rein, etc. und dann der Ladedruck auf 1,4-1,5 bar. = 310-330 PS
Der 2,4T Motor ist bis auf das Pleul und die Kolben eigentlich mit dem "R" von 1999/2000 identisch. Das Pleullager ist kleiner (was echt schade ist). Die Verdichtung liegt bei 9:1. Alle anderen T5 und R fahren mit 8,5:1
Mein 2,4T ist Modelljahr 2000 (C70). Alle Turbolader aus dem Modelljahr (16T aus dem T5 und 19T aus dem "R") passen ohne Probleme. Einfach austauschen.
Aber der Motor läuft nur mit den richtigen Einspritzdüsen und dem entsprechenden Programm.
Alles was über 250PS geht beim 2,4T braucht eine größere Downpipe bzw. einen anderen KAT. Der Gegendruck ist und damit die Hitzeentwicklung wird einfach zu groß.
Übrigens, den 16T mußte ich im Austausch gegen den 19T zurückgeben. Aber die Einspritzdüsen habe ich noch...
Zusammenfassung:
Also der 2,4 T ist kein schlechter Motor! Die höhere Verdichtung macht in im täglichen Betrieb sparsam und Durchzugsstark. Das Chiptuning allein dürfte vielen schon reichen. Mit dem größeren Lader 16T und anderen Einspitzdüsen + Heicosoftware (ca. 250PS) ist er einem originale T5 vollkommen ebenbürtig (aber sparsamer und harmonischer abgestimmt)
Alles darüberhinaus gehört in die Kategorie Spaß am Schrauben...
Gruß
Milan
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C70 T5
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nonvtec
Neuschwede
Österreich
26 Beiträge |
Erstellt am: 21.12.2006 : 01:10:12 Uhr
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Vielen dank für die super infos!!!
ich hab mit viel mühe lesen können welchen lader ich drin hab. ist ein td04-13T!
ich denke ich werde wie du gesagt hast den 16t nehmen da das auto eigentlich ein reines alltagsauto ist.
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Gerry440T_850T5R
Volvofahrer
Österreich
414 Beiträge |
Erstellt am: 21.12.2006 : 06:13:07 Uhr
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Zitat:
Original erstellt von: nonvtec
Vielen dank für die super infos!!!
ich hab mit viel mühe lesen können welchen lader ich drin hab. ist ein td04-13T!
ich denke ich werde wie du gesagt hast den 16t nehmen da das auto eigentlich ein reines alltagsauto ist.
Ich denke zusammen mit den blauen Düsen, 16T Lader, Downpipe und Auspuff und Chip hast dann so um die 275PS und das geht dann schon gscheid ab und sollte reichen. Verbrauchsmässig hab ich mit dem selben Equipment und durch die T5 bedingten Mehrps an Wert von 10l bei schwuler Fahrweise bis 11,5l bei flottem Überland. Das Meiste was i mal zammenbracht hab waren 13,2l bei 275km/h lt. GPS über eine längere Strecke... |
C70 T5
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nonvtec
Neuschwede
Österreich
26 Beiträge |
Erstellt am: 22.12.2006 : 01:29:45 Uhr
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jetzt bleibt nur noch die frage wo ich chip (abstimmung) und 5 dieser düsen herbekomm ohne ein vermögen loszuwerden
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Avalon
Volvofahrer
Österreich
106 Beiträge |
Erstellt am: 23.12.2006 : 18:47:39 Uhr
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Hallo! Ich hätte da vielleicht eine günstige quelle für einen 16T Lader."Warehousejapan" hat normalerweise den TD04HL-16T ganz neu originalverpackt um 395 Euro +70 Euro Shipping costs.
Ein Bekannter hat dort schon mal Bestellt und innerhalb einer Woche die Ware erhalten.
Momentan ist der Lader nicht im Angebot,jedoch kommt in den nächsten Tagen/Wochen wieder was rein.
http://fahrzeuge.search.ebay.at/_Auto-Motorrad-Fahrzeuge_W0QQcatrefZC12QQfrppZ50QQfrtsZ50QQfsooZ1QQfsopZ1QQrdZ0QQsacatZ9800QQsassZwarehousejapan
Ciao und Grüße
Jürgen |
"...und mit der kleine Kurbel ganz nach oben drehen. Da erscheint dann auch eine Pfeil und da drückst du einfach drauf...und schon lädt der Turbo auf..." *sing* |
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Gerry440T_850T5R
Volvofahrer
Österreich
414 Beiträge |
Erstellt am: 24.12.2006 : 02:06:41 Uhr
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0 280 155 830 ist die Nummer der blauen Boschdüsen. Vielleicht findest ja welche auf Ebay oder bei den Schrottern.
0 280 155 830 347cm3/min (3.0 bar)
0 280 155 830 391cm3/min (3.8 bar)
0 280 155 830 420cm3/min (4.0 bar) |
C70 T5
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nonvtec
Neuschwede
Österreich
26 Beiträge |
Erstellt am: 27.12.2006 : 02:10:01 Uhr
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hi!
16t lader ist bereits unterwegs! |
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Olli 850T5R
Neuschwede
Deutschland
5 Beiträge |
Erstellt am: 05.01.2007 : 17:39:49 Uhr
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Hallo Leute! Endlich ein Forum, in dem sich Leute treffen, die auch mal was wissen!! Super.
Meistens findet man solche Foren ja, wenn man was sucht oder nen Tip braucht.
Ich fahre einen 850 T5R. Und ich (mein Volvo) hat nen Riss im Abgasskrümmer. Das die Krümmer von den 2,3 und 2,5 L passen weiss ich schon.
Weiß jemand, ob der Krümmer vom V70 Turbo 2,0l Bj.2001 mit der Nummer 920 7 888 passt?
Grüße von der Nordsee |
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kobalear
Ex-Administrator
Spain
1450 Beiträge |
Erstellt am: 05.01.2007 : 19:23:54 Uhr
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Na, herzlich willkommen, auf volvofan.at
Ich bin sicher, dass sich unsere "Turbospezialisten" bald zu Wort melden
Grüße in den hohen Norden
Konrad |
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Gerry440T_850T5R
Volvofahrer
Österreich
414 Beiträge |
Erstellt am: 05.01.2007 : 23:01:47 Uhr
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also der 2l Krümmer passt nicht, aber wenn Du schon tauschen willst und den optimalen Krümmer kaufen willst, den es für Dein Fahrzeug gibt, dann kauf den vom V70R II. Der bringt noch extra PS.
PS: Du solltest dann aber auch min. einen 16T Lader fahren. (ovaler Flansch) |
C70 T5
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